REXROTH減速機(jī)斷軸的原因分析及詳解
    REXROTH減速機(jī)出現(xiàn)的故障有很多種情況，行星減速機(jī)類型也很多，因此行星減速機(jī)出現(xiàn)不可預(yù)料的故障也是很普遍的，不同的域和，都會(huì)發(fā)生的問(wèn)題，我們售后部門經(jīng)常接到客戶的關(guān)于故障的問(wèn)題，其中有使用的REXROTH減速機(jī)出現(xiàn)了斷軸的現(xiàn)象，分析如下。
    REXROTH減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝不同心造成斷軸：
    當(dāng)行星減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和行星減速機(jī)裝配不同心時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸還要承受來(lái)自于行星減速機(jī)輸入端的徑向力(彎矩)。這個(gè)徑向力的作用將會(huì)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會(huì)隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，_終將導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸因局部疲勞而折斷。
    REXROTH減速機(jī)裝配不同心造成行星減速機(jī)輸出軸斷軸： 　　有可能它的同心度的問(wèn)題，就是行星減速機(jī)在裝配上存在問(wèn)題，同心度存在偏差，行星減速機(jī)遇到很大的外力時(shí)就沒(méi)有機(jī)內(nèi)零件的支撐，可能就會(huì)出現(xiàn)斷軸，因此行星減速機(jī)在完之后要做出廠檢查，合格后在出廠。
    REXROTH減速機(jī)有可能他在選擇時(shí)它的扭矩小了，而當(dāng)出現(xiàn)大扭矩的情況下輸出軸承受不住，所以行星減速機(jī)出現(xiàn)斷軸的現(xiàn)象就很正常了
    REXROTH減速機(jī)常識(shí)的了解需要加強(qiáng)，只有了解減速機(jī)的知識(shí)以后我們才能更地對(duì)減速機(jī)進(jìn)行操作，我們根據(jù)大家對(duì)減速機(jī)常識(shí)的知識(shí)做了如下的介紹
    REXROTH減速機(jī)方法/步驟
    REXROTH減速機(jī)點(diǎn)，要注意減速機(jī)的安裝場(chǎng)地的建設(shè)。減速機(jī)的安裝，要求地面平整，通風(fēng)條件盡量要，要知道安裝場(chǎng)地對(duì)今后減速機(jī)的使用有很大的影響。
    REXROTH減速機(jī)要注意減速機(jī)的日常保養(yǎng)，不要只用，不保養(yǎng)，這是減速機(jī)使用的大忌，多的設(shè)備，不保養(yǎng)，他的壽命少也要減少三分之。所以日常保養(yǎng)特別重要，減速機(jī)日常保養(yǎng)包括：潤(rùn)滑油的使用更換，檢查安裝基礎(chǔ)、密封件、傳動(dòng)軸等是否正常，殼體除洉等重要部位的保養(yǎng)。齒輪箱清洗維護(hù)機(jī)利用齒輪箱原有的給排油系統(tǒng)和經(jīng)過(guò)濾后的舊油可實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪箱的清洗、廢油快速過(guò)濾、加注新油等功能，作業(yè)過(guò)程不改變硬件設(shè)施、不添加清洗劑，了齒輪箱安全運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)使用壽命。
    REXROTH減速機(jī)泄漏的部位及原因，橋星公司確定了密封結(jié)構(gòu)改造的
    REXROTH減速機(jī)原則均壓疏導(dǎo)和堵漏。均壓就是設(shè)法使箱體內(nèi)外的壓力均衡，消除由內(nèi)外壓力不均衡而引起的泄漏。疏導(dǎo)就是使可能往外滲漏的油能夠通暢地流回箱體內(nèi)。堵漏就是用多種方式把油堵住，以達(dá)到不泄漏的目的。據(jù)此，對(duì)減速箱的輸人軸設(shè)計(jì)了迷宮密封螺旋密封和磁性密封等
    REXROTH減速機(jī)外形美觀，安裝簡(jiǎn)單，扭矩大，受到越來(lái)越多客戶的喜愛(ài)。不過(guò)也有些客戶提出疑問(wèn)，蝸輪減速機(jī)有間隙嗎？蝸輪減速機(jī)精度如何？大多減速機(jī)都是有些間隙的，不可能*沒(méi)有，不過(guò)有的精度高的間隙可以忽略不際。       蝸輪減速機(jī)間隙的調(diào)整方法有兩種，種是導(dǎo)柱擰人蝸輪減速機(jī)后不裝上框架就調(diào)它們的間隙；另種是導(dǎo)柱擰入蝸輪減速機(jī)后裝上框架再調(diào)它們的間隙。兩種裝配方法均可，但是實(shí)踐證明裝上框架后再調(diào)間隙的方法誤差較小。所以，我們傾向于后種裝配方法。
    確認(rèn)蝸輪REXROTH減速機(jī)的蝸輪與其殼體裝配后的軸向間隙，開(kāi)動(dòng)扇形段升降裝置的電機(jī)，使上下輥開(kāi)口度為257 mm.將扇形段升降裝置的聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸的聯(lián)軸器分別斷開(kāi)。取下蝸輪減速機(jī)調(diào)整螺母的止動(dòng)板。
    用特殊扳手將調(diào)整螺母向右旋方向旋轉(zhuǎn)，將其銷緊，緊固力矩為2 50 ~3 0 0N .m在蝸輪減）5速機(jī)殼體端面吸上帶磁力表座的千分表，其觸頭頂在導(dǎo)柱的端面上，千分表指針調(diào)到零位。
   REXROTH減速機(jī)在導(dǎo)柱下面利用液壓千斤頂在導(dǎo)柱底部施加約10 k gf，或頂下框架稍離開(kāi)裝配平臺(tái)為止。從千分表上讀到0.10 ~ 0.17 mm范圍內(nèi)的讀數(shù)。這個(gè)讀數(shù)就是蝸輪減速機(jī)的蝸輪與其殼體裝配后的軸向串動(dòng)間隙C值。如果讀數(shù)不在上述范圍內(nèi)，說(shuō)明蝸輪減速機(jī)制造不合格。